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被收购、浓烟滚滚、融资、出行、5G,造车新势力

点击次数:129   更新时间2019-05-20     【关闭分    享:

新特完成B轮融资、小鹏入局网约车、前途布局5G、威马推“焕新计划”、蔚来ES8充电突冒浓烟

被收购、浓烟滚滚、融资、出行、5G,造车新势力的“火”热一周

 

 

“造车新势力还没开始洗牌就走到尽头了?”“被传统车企收了,也许是它们最好的出路了”……

近日,有媒体报道日产汽车希望收购中国电动车初创公司高达25%的股份,并将投资范围缩小至三家企业,分别是威马汽车、合众汽车和理想汽车。

一时流言飞起,有人认为这是造车新势力最好的出路了,也有人认为这是洗牌开始的标志性事件。

但事实上,近期来造车新势力们进展都颇为喜人。

新特完成B轮融资

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近日,新特汽车发布消息称已经完成B轮融资。本轮融资据悉由重庆长寿区相关产业基金领投,多家机构跟投完成。

对于此轮融资更多细节,新特汽车方面表示,将在近期举办发布会,届时将发布具体融资金额和融资细节信息。

新特汽车在完成B轮融资后,将加速新产品研发,渠道进一步下沉建设,以及创新业务模式发展。此外,新特汽车出行战略也将发布,正式启动网约车运营业务。

新特汽车相关人员透露,新电出行平台已于2019年3月20日获得全国网约车线上运营牌照。同时已分别在4月30日和5月13日获得贵安新区、成都两大地方牌照,不日将正式上线,首批运营车辆将率先落地贵安、成都等地。

洗牌在即,该轮融资对于新特汽车而言将进一步巩固其发展基础,也为其出行平台提供了有力的资金支持。

小鹏入局网约车

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无独有偶,继新特汽车出行平台发布、威马汽车“即客行”智慧出行首落海南后。

5月16日,小鹏汽车旗下出行平台“有鹏出行”正式宣布在广州上线试运营网约车业务。

目前“有鹏出行”App已在手机应用商店上线,App界面与其他网约车平台较为类似,但仅提供专车业务,用户可以选择实时叫车、预约叫车和接送机三种服务。

“有鹏出行”投入运营的网约车为2018年上市的电动SUV小鹏G3,但区别于交付给落订用户的常规版,在智能人车互动方面,会加入网约车出行的定制化场景,具备行程分享功能和驾驶行为智能检测等。与原有的车主兼职司机模式不同,“有鹏出行”的司机均为专职,上岗前需接受专车行业标准规范的定期职业培训。

小鹏汽车相关负责人表示,试运营阶段将投入数百辆小鹏G3在广州核心城区运营,预计7月覆盖全广州,并计划于年底投入超过2000辆定制款小鹏G3用于网约车服务。

对于上线网约车业务的原因,小鹏汽车相关负责人表示,近一年来,多家传统车企逐渐从单纯的汽车制造商向运营服务商转型,投入大量精力和物力,逐一进入出行市场。“有鹏出行”迈出的这一步,是市场选择下的顺势而为。

对小鹏汽车而言,网约车平台能够在短期内消化一部分自身产能,然而,要想在网约车领域长期立足,并从滴滴等移动出行老将手中虎口夺食,并非易事。

前途布局5G

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出行和5G成为未来大趋势的当下,相较传统车企快速而笨重地转身,新势力显然反应更迅速。

日前,前途汽车与中国移动苏州公司签署战略合作协议,正式开启共谋5G时代新发展的战略合作。

双方将整合技术、人才等方面的优势资源,共同开展5G智能网联车相关技术和应用研究,探索和催生5G新应用、新模式,促进5G商业化过程和产业链发展。

依托江苏移动5G联合创新实验室提供的资源、环境,前途与苏州移动将更加快速、高效地展开5G在智能制造、物联网、大数据、智慧交通等领域的新应用研究。

在此基础上,前途汽车将在下一阶段,与苏州移动开展5G网络下的封闭区域车路协同研究,在苏州前途汽车公司和华特瑞思工厂之间的公开道路上进行无人物流示范运行,建立苏州高新区智能网联无人物流试验区。

与此同时,前途汽车与苏州移动将携手开启对5G商用物流场景的进一步探索,在无人物流区通过云端和路侧的5G信号,加强对车辆的定位以及控制研究,利用5G技术实现提升无人化的运营效率,为企业降低成本。

此次战略同盟关系的确立,进一步实现前途汽车创建未来城市新出行模式的愿景。

威马推“焕新计划”

电动车的用户从哪里来?5月19日,威马推出“焕新计划”,并喊出“再见国五,再见续航焦虑,是时候,换种新生活了”口号,将目光和营销触角瞄准了在国五、国六排放切换之际,那些对传统燃油车选购的谨慎者和犹豫者。

该计划基于EX5 400车型,提供6款限量定制版纯电SUV供用户选择。“焕新计划”涉及车型和价格信息如下:

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根据“焕新计划”,即日起至2019年6月30日,用户购买限量定制版威马EX5 400车型,不仅可享受特别优惠车价,还可叠加享受每辆车最高5000元的补贴优惠,价格12.98万元起。

根据其官方数据显示,今年一季度威马汽车共交付4085辆,挤进造车新势力交付第一梯队。这一次从燃油车市场中以优惠计划吸引消费者,是其在营销领域的又一次尝试。

蔚来ES8充电突冒浓烟

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与新特、小鹏、前途、威马的热火朝天相比,蔚来也“火“了一把,继4月份ES8起火事件后,上海又一辆ES8冒浓烟,疑似起火前兆,这对蔚来而言着实有些心塞。

5月16日,上海嘉定区安亭镇一居民小区,一辆蔚来ES8在充电时发生冒出浓烟,后被消防人员扑灭,无造成人员伤亡。

20几天前的4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。

之后,蔚来对该事故进行了说明。根据调查结果显示,事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路,最终引发火情。

针对此次冒烟原因,蔚来汽车能源副总裁沈斐在其App上发布《关于加强充电安全的临时措施》一文,表示事故车辆在插枪状态下停放4天,充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态。

鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加,出于安全审慎的原则,在正式调查结果出来之前,对于处于联网状态的专属桩和车辆,蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。

“以上措施并不意味着本次事故是因为充电引起。目前事故原因还在调查中,我们有初步结论后将向大家通告。”沈斐表示。

同时,对于非联网状态下的充电,或者在使用第三方充电桩时,除确有必要,蔚来也建议车主在日常使用中按90%电量以下进行充电。

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接连几个月,电动汽车自燃、起火事件频频爆出,进而引发的是电动车市场再次受到质疑。

对此,有行业人士建议说,要对消费者进行正向引导,毕竟电动汽车是大势所趋,不能以偏概全。市场不可逆,电动汽车大趋势下,如何提高电池技术保证其安全性才是当下新能源车企加紧攻克的课题。

对于蔚来来说,过去的一周也有好消息。就在ES8充电冒浓烟事件前夕,蔚来在北京组织了一场ES6的试驾活动。

试驾的蔚来ES6同性能版一样采用了前160千瓦永磁电机,后240千瓦的感应电机,电动机总功率400千瓦,电动机总扭矩725牛·米。

不同于现阶段主流的纯电动车型,试驾车型搭载了一台永磁电机以及一台感应电机,此举优势在于不仅兼顾了永磁同步电机高转化率的,更省电但是低动力的特性,且还能够发挥异步感应电机强动力、低转化率的特性。

两者通过不同的驾驶情况分别进行工作,以达到亦动亦静的驾驶感受。

也正是由于双电机的配备,使得这款车在运动模式下实测的百公里加速能够达到4.8秒/时。

根据披露的信息显示,本次试驾让ES6获得了驾驶者一致好评,有驾乘人员更是直言,“比ES8要强很多”。

这或许能够给精神紧绷的蔚来带来些许安慰。

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