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一次看似平常但实则意义非凡的升级 试驾全新

点击次数:159   更新时间2019-04-10     【关闭分    享:

Jeep这个品牌旗下的车型向来以粗狂和个性示人,这也让Jeep有着一群忠实的粉丝。而近些年,曾经的那个只会说自己越野性能如何强悍的Jeep也在尝试着迎合更多的人群,开始提舒适性和燃油经济性了。前段时间Jeep就发布了全新的GSE-T4 1.3升涡轮增压发动机,而没想到的是这台发动机的量产也来的非常快,更没想到它会率先搭载在指南者上。

一次看似平常但实则意义非凡的升级 试驾全新Jeep指南者1.3T车型

说实话,我以为这台全新的1.3升涡轮增压发动机会率先使用在自由侠上,毕竟小型SUV使用这种小排量发动机更能够让人接受,但是没想到Jeep直接将这台发动机装在了指南者上,而后续这台1.3升涡轮增压发动机也将逐渐替换掉其他车型上的1.4升涡轮增压发动机。

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关于这台全新的1.3升涡轮增压发动机我们之前有介绍过,在这里我们再简单的说一下,这台1.3T发动机是为了替换现有的1.4T发动机的,虽然排量有所降低,但数据不降反升,输出功率提升了8马力,扭矩也有20Nm的提升,而且最大扭矩的输出转速也降到了1850转,同时现在的国六排放标准它也能满足。

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这台发动机如此优秀主要是集成了目前Jeep的9大核心技术,这其中最核心的技术便是第三代Multi-air全可变气门调节技术,这项技术通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制,其优势就是大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率。

至于这台新发动机实际感受和现有的1.4升涡轮增压 发动机有什么区别,说实话其实并没有想象的那么大。1.3T发动机在功率和扭矩上都有提升,这点还是能感觉到的,在低惯量涡轮的辅助下,低速扭矩的表现还是要更好一点,如果在城市中驾驶的话,这台发动机的低速扭矩表现甚至会让人有些动力过剩的感觉。

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而变速器还是那台9速手自一体变速器,和这台1.3升涡轮增压发动机的匹配也算得上是可圈可点,正常行驶下发动机会将转速维持在2000转左右,如果油门更深一点,换挡时机也会延后到3500转以上,变速器并不会勤快的提升挡位,而是始终让发动机保持在最合理的转速区间内。

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至于油耗,官方表示全新的1.3升涡轮增压发动机能够提升20%的燃油经济性,在这次试驾中也有一个节油赛环节,我们的试驾车在乘坐三个成年人、若干行李,以及全程空调开启的情况下,油耗为6.3升。而且我们没有刻意的改变驾驶习惯,而是全程正常驾驶,所以这个油耗还是很不错的。

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至于1.3T车型的外观,和现有的1.4T车型相比真的是一点都没有变化,还是熟悉的配方,还是熟悉的味道。前脸还是经典的七孔格栅,尾部也没有标注发动力排量的铭牌。想要从外观上分辨1.3T和1.4T车型基本上就不可能了。

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外观没有变化,内饰设计同样也没有变化,不过内饰的细节用料还是有一定区别的,例如中控面板改为了钢琴烤漆材质,座椅使用了南美进口McKinley头层小牛皮,手感出色,不过遗憾的是座椅为手动调节,自动调节应该是顶配专属了。

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由于Jeep现在还没有给出指南者1.3T车型的配置单,所以只能确定这次试驾的事1.3T四驱的中配车型。这台车的配置有无钥匙进入、无钥匙启动、后雷达、后倒车影像、多地形反馈系统,以及CarPlay与CarLife手机互联系统。

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指南者作为一台城市SUV,它是合格的,出色的动力、舒适的驾驶质感,同级别最出色的越野性能,在这次换装了新的发动机之后,产品力更是有了进一步的提升。至于具体的配置以及价格,希望在过几天的上海车展上,Jeep能给我们一个惊喜。

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