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小资男女欲罢不能的大玩具!保时捷718 Boxster评测

点击次数:67   更新时间2019-04-10     【关闭分    享:

依稀记得从小就喜欢玩游戏的车叔,早就领略过极品飞车这个游戏了。从2006年开始的极品飞车9到如今的极品飞车18车叔均有玩过。其中车叔最爱选的车型就是保时捷Boxster,它极佳的平衡性不会像911那样容易转向过度。如今十多年过去了,再次玩到极品飞车18时,车叔还会首先选择718 Cayman做任务,极品飞车对于保时捷Boxster和Cayman的延续性,也证明了这两款车型广受人们的喜爱。如今,Boxster和Cayman这两款车合并在一起,更换涡轮增压发动机后采用全新代号的718 Boxster摆在车叔眼前,它的实力到底如何呢?

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人不能免俗,首先看的当然是外貌,看人如此,车也是如此。与大哥911一样,驾驶718在路上,丝毫不用担心回头率的问题。718前脸的整体设计沿用了家族大哥911的风格,与老款boxster的差别主要来自全新设计的四点式LED大灯,以及面积增大的进气格栅,整个车头的造型圆润且饱满。

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车叔认为刚上市的特斯拉MODEL 3的前脸和718也比较相似,都是圆润的车头搭配略显圆润的大灯,除了进气格栅的尺寸外还是比较相似的,你们认为呢?

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车身侧面造型只能说十分流畅,没有多余的设计,和老款基本保持了一致。都说保时捷和大众的设计师最好当,俄罗斯套娃还是你们玩的最溜。

当然,为什么选boxster比选cayman的人多呢?还不是因为这风骚的敞篷,敞篷车拉风程度就不用车叔多说了吧,不过大家都愿意为拉风买单。这也导致了在市场上Boxster目前还要加价,Cayman目前平价的主要原因。

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车尾是整个车辆变化最大的地方,中置双出的排气得以延续,透明的尾灯灯罩搭配换新的四点式LED灯组,可变尾翼下方的黑色饰条将左右两侧车灯相连使整个车尾更加立体,跑车韵味弥漫开来。

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打开无框车门,内饰一直保持着保时捷一贯风味,中控和门板采用大量软质材质包裹质感出众,镀铬饰条在细节处的点缀突出了档次感。与家族神车918 Spyder采用规格相同的375mm方向盘,握感不错,但是实用性的多功能按键基本没有,这点就比较奇怪了。不过仔细想想和918 Spyeder同款方向盘,想想都很激动。

三炮筒的仪表盘功能显示清晰,虽说没有Panamera采用全液晶仪表盘营造的科技感,但也足以够用了。嵌入式的中控屏让人难以想到出自保时捷,清晰度勉强够用。基础版本的718配置略少,不过主流配置也都具备,只是车漆和更高级的配置需要选装。另外保时捷的选配你懂的,指导价六十万不到的车可以选配到一百多万,车叔认为结合自身需求选配为好。不过要是土豪,还是按自己喜欢来选择。不过话说回来,都开保时捷了,谁在意这些内饰颜色呢?

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说到动力方面,这台718的真正魅力可不只是为你吸睛这么简单,深踩油门,抓紧方向盘,保时捷的赛车基因真正地被激活,它可不只是撩妹那么简单的哦。涡轮时代的到来,Boxster放弃了自然吸气发动机而选用小排量涡轮增压发动机无疑是种挑战,要知道老款2.7L六缸发动机,现在是一个阉割版的四缸机,可能有人会说这差的太远吧。不过在进行一段时间的驾驶之后,发现事情并没有这么简单。

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官方零百加速度为5.4S,实测5.17S居然比官方还要快一点,着实给车叔足够的惊喜。这样的加速成绩与保时捷PDK变速箱有着必然的关系,PDK变速箱在民间堪称顶尖水平之作,作为连接脚底与发动机的纽带,快准狠是它的代言词。前悬架来自911 tubro,后悬架借鉴了Cayman GT4的设计,一台更加纯粹的运动车型就这么诞生了。反之,我们再也不会去质疑四缸保时捷了。最主要的是经济性方面就更实际的展现小排量的优势了,百公里油耗平均11个左右,也避免了大排量发动机每天往加油站跑的尴尬了。

车叔总结

这是一台开过就念念不忘的Boxster,不错的操控水平以及动力系统,在这个价位中,都给车叔足够的惊喜。9秒内车棚就可以打开或者关闭,打开敞篷你就拥有了全新世界,不过基于国内很多城市里雾霾严重,其实平常也没太多机会可以拥抱大自然,大部分时间敞篷都是关闭状态。

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虽说定位于最亲民的保时捷跑车,56.5万的指导价让许多人都可以接受,但是实际上这个价位是不可能买到车的。由于太过畅销,车身的选配加上车辆的溢价等等原因,基本上都要将近七十万左右才能提到车。略微高昂的售价,也注定只能成为小资男女们的大玩具。

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